Главная
 
Mercedes-Benz
E-класс
1. Введение
2. Описание модели Mercedes E-класса
3. Условия работы и инструмент
4. Уход за автомобилем
5. Дизельные двигатели
6. Бензиновые двигатели
7. Трансмиссия
7.1. Общие сведения
7.2. Сцепление
7.2.1. Гидравлический привод сцепления
7.2.2. Износ сцепления
7.2.3. Проверка сцепления
7.2.4. Сцепление дергает
7.2.5. Проверка износа деталей сцепления
7.2.6. Визуальная проверка гидропривода сцепления
7.2.7. Прокачка гидропривода сцепления
7.2.8. Ремонт сцепления
7.2.9. Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения
7.3. Механическая коробка переключения передач
7.4. Автоматическая коробка передач (АКП)
7.5. Карданный вал
7.6. Дифференциал
7.7. Валы привода задних колес
7.8. Matic (полноприводная версия) (только на определенных моделях с бензиновым двигателем)
8. Ходовая часть
9. Тормозная система
10. Электрооборудование
11. Салон
12. Кузов
13. Приложения
14. Схемы электрооборудования
 

7.2.8. Ремонт сцепления

В целом простая и продуманная конструкция сцепления имеет для самостоятельных ремонтных работ недостаток: ведомый диск недоступен без предварительных разборочных операций. В частности, для этого необходимо отсоединять коробку переключения передач от двигателя и снимать ее движением вниз. Эта операция требует знаний и специального инструмента, поэтому замену деталей сцепления лучше поручить СТОА.

ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Движение с неисправным сцеплением
.
Если сцепление отказывает в дороге, например, не включается или не выключается, то с соблюдением нижеприведенных правил можно продолжить движение и доехать до недалекой цели или ближайшей СТОА. При осторожной работе педалью акселератора и рычагом коробки переключения передач вы сможете даже переключаться на повышенную и пониженную передачи.
Выключение передачи. Для этого необходимо убрать «газ» и перевести рычаг коробки переключения передач в нейтральное положение. Если передача заедает, следует немного добавить «газ».
Старт. Перед стартом прогрейте двигатель, чтобы он не мог сразу заглохнуть. Выключите двигатель и включите 1-ю передачу. Включите стартер. Ваш автомобиль тронется с места, но будет двигаться рывками до тех пор, пока частота вращения двигателя не сравняется с частотой вращения коробки переключения передач. Если вы не собираетесь переключать передачи во время движения, на ровной площадке можно тронуться описанным способом со 2-й передачи.
Переключение на высшую передачу. На 1-й передаче слегка нажмите на педаль акселератора, чтобы обороты двигателя были лишь чуть больше холостого хода (около 1000 мин-1). Затем немного сбросьте «газ» и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. (Если передача заедает, немного добавьте «газ»). Теперь отпустите педаль акселератора и аккуратно установите рычаг переключения передач в положение 2-й передачи. При равной частоте оборотов двигателя и коробки переключения передач 2-я передача должна включиться почти самостоятельно.
Если вы пропустили момент переключения передачи, снова немного добавьте «газ», чтобы можно было включить передачу.
Если ничего не получилось, остановитесь и попробуйте все с начала.
Переключение на высшие передачи производится только на малых скоростях: на 2-ю — примерно при 20 км/ч, на 3-ю — при 30 км/ч, на 4-ю — при 40 км/ч, на 5-ю — при 50 км/ч.
Переключение на низшую передачу лучше производить при низких оборотах двигателя и на небольших скоростях.
1. Сначала немного сбросьте «газ» и выключите передачу.
2. Слегка нажмите на педаль акселератора, чтобы повысить обороты двигателя. Одновременно переведите рычаг переключения передач в положение следующей низшей передачи. Если двигатель работает на нужных оборотах, передача включится практически без усилия.

« предыдущая страница
7.2.7. Прокачка гидропривода сцепления
следующая страница »
7.2.9. Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения